يستهدف التعاون الاستراتيجي أنظمة الدفع البحري من الجيل التالي
الشركة السويسرية الرائدة في مجال التكنولوجيا شركة أي بي بي وسعت شراكتها مع شركة تطوير الطاقة النووية السويدية بليكالا لتسريع نشر المفاعلات النووية المعيارية الصغيرة (SMRs) في الصناعة البحرية. تعكس هذه الخطوة اتجاهًا متزايدًا حيث الدفع النووي تبرز من جديد كخيار قابل للتطبيق لإزالة الكربون من السفن التجارية الكبيرة.
من الشبكة إلى البحر: توسيع نطاق تكامل المفاعلات النووية الصغيرة
وكانت الشركتان قد وقعتا بالفعل مذكرة تفاهم في أواخر عام 2024 للتعاون في التطوير مفاعل بليكالا الصغير المُبرَّد بالرصاص ، والذي كان يستهدف في البداية الشبكة الوطنية السويدية. والآن، تُوسِّع الاتفاقية المُحدَّثة هذا التعاون ليشمل التطبيقات البحرية ، حيث يمكن للمفاعلات النووية الصغيرة إعادة تعريف دفع السفن من خلال استبدال الوقود الأحفوري بالطاقة النووية منخفضة الكربون.
مفاعل SEALER: مدمج، سلبي، وجاهز للاستخدام البحري
في قلب المشروع يكمن المفاعل الرصاصي السويدي المتقدم (SEALER) - مفاعل مدمج 55 ميجاوات كهربائية مفاعل صغير تم تصميمه مع ميزات أمان سلبية . صُمم مفاعل سيلر للحد الأدنى من تدخل المشغل، وهو مناسب للبيئات البحرية حيث تكون الأنظمة الآلية والمرنة ضرورية. وكان أحد التقنيات الثلاث التي سُلِّط الضوء عليها في نو برو شيب 1 دراسة مدى ملاءمتها للنشر على السفن الكبيرة.
ABB ستقدم خبرتها في أنظمة التحكم وتكامل الطاقة
شركة أي بي بي سوف تساهم بخبرتها العميقة في الأتمتة الصناعية توزيع الطاقة ، و أنظمة التحكم البحرية . ستضمن الشركة التكامل السلس للمفاعلات النووية الصغيرة في هياكل الطاقة على متن السفن باستخدام تقنياتها المتقدمة تقنيات الكهرباء والأتمتة . ويشمل ذلك كلاً من الأجهزة والبرامج، مثل أجهزة التحكم المنطقية القابلة للبرمجة، أنظمة التحكم الموزعة (DCS) و منصات إدارة الطاقة .
تحولات المشهد التنظيمي لصالح الشحن النووي
يتزايد الدعم للدفع النووي البحري بين الجهات التنظيمية. في يونيو، المنظمة البحرية الدولية (IMO) انعقدت في MSC 110 وأيد التعديلات على مدونة السلامة للسفن التجارية النووية . تهدف هذه التحديثات إلى تضمين تقنيات المفاعلات النووية المعيارية الصغيرة ، والتي لم يتم تناولها عندما تم سن القانون الأصلي.
قادة الصناعة يتبنون السفن التي تعمل بالطاقة النووية الصغيرة
إلى جانب ABB وBlykalla، يستثمر العديد من اللاعبين العالميين في مفاهيم السفن التي تعمل بالطاقة النووية :
-
هيونداي عالية الدقة و تيرا باور كشف النقاب عن 15000 حاوية مكافئة لعشرين قدمًا سفينة حاويات تعمل بالطاقة النووية ، تمت الموافقة عليها من حيث المبدأ من قبل ABS .
-
شركة سامسونج للصناعات الثقيلة تم تقديم تصميم ناقل الغاز باستخدام مفاعل الملح المنصهر (MSR) تكنولوجيا.
-
اتحاد يضم القوة الأساسية أثلوس للطاقة ، و نظام ABS يستكشف محطات الطاقة النووية العائمة للموانئ والعمليات الداخلية.
وتوضح هذه الأمثلة الثقة المتزايدة في تقنيات الأتمتة النووية للشحن.
مفاعلات صغيرة، تأثير كبير: نظرة على التصاميم الناشئة
وبالتوازي مع السفن الأكبر حجمًا، يستكشف المبتكرون المفاعلات المعيارية الدقيقة (MMRs) للأصول البحرية الأصغر حجمًا. أحد هذه النماذج الأولية هو 1 ميجاوات كهربائية MMR - يتم تطويرها لتشغيل سفينة برمائية للاستجابة للطوارئ بطول 73 مترًا . تهدف هذه التصاميم المدمجة إلى توفير موثوقية عالية المستوى للعمليات الحيوية في البيئات المعزولة أو القاسية.
تعليق: الدفع النووي ومستقبل الأتمتة في البحر
من من منظور الأتمتة الصناعية ، تُقدم السفن التي تعمل بالمفاعلات النووية الصغيرة فرصًا فريدة. ستحتاج منصات الأتمتة إلى التعامل مع العمليات الحرجة للسلامة التشخيص في الوقت الحقيقي ، و تحسين الطاقة عبر أنظمة هجينة نووية-كهربائية. على عكس المحركات البحرية التقليدية، تتطلب المفاعلات النووية الصغيرة أنظمة التحكم الرقمية المتكاملة لإدارة المخرجات الحرارية، وسلامة المفاعل، وموازنة الأحمال. شركات مثل ABB في وضع جيد لتوفير هذا المستوى من ذكاء النظام والتحكم فيه.
علاوة على ذلك، الأمن السيبراني و تصميم آمن من الفشل سوف تصبح محورية في نشر المفاعلات النووية الصغيرة، مما يعزز الطلب عليها بشكل أكبر. أنظمة التحكم الآمنة و منصات الأتمتة المتوافقة مع المعايير .